ANALISA KINERJA OPERASIONAL PELAYANAN KAPAL DAN BARANG DI PELABUHAN

ANALISA KINERJA OPERASIONAL PELAYANAN KAPAL DAN BARANG DI PELABUHAN

Diktat kumpulan “TERMINOLOGI dan  RUMUSAN PERFORMANSI (Kinerja) Pelabuhan” ini, disusun dalam rangka :

-          Partisipasi untuk dapat mengisi/memenuhi kebutuhan, perlu adanya pedoman yang digunakan sebagai penggiring untuk menciptakan keseragaman pengertian dan perhitungan serta dapat dijadikan alat analisis dan evaluasi untuk memantau efektif operasional kegiatan pelayanan jasa kepelabuhan.

-     Sebagai tolok ukur kualitas (Quality) dari pendayagunaan fasilitas pelabuhan dan waktu pelayanan jasa kepelabuhanan (Delivery of Service) yang akhirnya akan bermuara kepada biaya (Cost) yang wajar dan efisien.

-     Sebagai suplementasi dari mata kuliah Sistem Informasi Manajemen Pelabuhan bagi para peserta Sespimpelda pada Diklat PT (Persero) Pelabuhan Indonesia I Medan.

Materi penyusunan diklat ini menggunakan referensi yang bersumber dari surat keputusan / buku-buku dan lain-lain yang berkaitan dengan sistim informasi manajemen pelabuhan yang diterbitkan oleh :

-     Departemen Perhubungan

-     Direktorat Jenderal Perhubungan Laut

-     Direksi PT (Persero)  Pelabuhan Indonesia I

-     UNCTAD

ARRIVAL  RATE

(Rata-rata kedatangan kapal perhari)

 

Pengertian :   Jumlah kapal yang datang dalam satu bulan dibagi dengan jumlah hari dalam bulanyang bersangkutan.

Kegunaan   :   Untuk mengetahui jumlah rata-rata kunjungan kapal perhari dalam suatu periode   laporan disetiap pelabuhan (bulanan).

	å K AR =                       = Kapal/Hari                         H

 

Rumus        :   

K =  Kapal

H = Hari dari bulan yang bersangkutan

Contoh     :

NO	JENIS PELAYARAN					JUMLAH
	L.Negri	D. Negri	Non.Pel	Rakyat/lokal	Perintis
1	3	2	1	1	-	7
2	5	4	3	-	2	14
3	2	2	1	2	-	7
4	4	1	3	1	-	9
5	4	2	2	-	-	8
	18	11	10	4	2	45

                       

 

Rata-rata kedatangan kapal :

       WAITING TIME

(Waktu Tunggu)

Pengertian  : Jumlah waktu antara kedatangan kapal dilokasi lego jangkar sampai kapal    digerakkan menuju lokasi tempat bertambah dibagi jumlah kapal.

Kegunaan    : Untuk mengetahui jumlah rata-rata waktu menunggu kapal diperairan pelabuhan  lokasi lego jangkar sampai pelayanan pemanduan (Waiting Time Gross)

a.        Disebabkan faktor intern (WT.net)

b.        Disebabkan faktor ekstern (Post pone time)

 

Rumus :   

Jp              = jam pelayanan pandu

Jdp            = jam kedatangan kapal di pelabuhan

K               = kapal (n)

WT Gross  = ( WT net + PT)

Contoh :

No	Nama Kapal	Jam Datang	Jam Pelayanan Pandu	Waiting Gross	Faktor Penyebab
					Inter (net)	Extern (PT)
		(jdp)	(jp)	(wt.g)	(wn)	(pt)
1	A	08.00	10.00	2	2	-
2	B	08.00	10.30	2.30	2.30	-
3	C	09.00	13.00	4	1	3
4	D	10.00	12.30	2.30	-	2.30
5	E	12.00	15.00	3	-	3
	N = 5			14	5.30 **)	8.30

                                                                (Jp-jdp)         14

            - Waktu Tunggu (WT)            =     ---------------- =  --------  = 2,8  à 2.17 ( 2 jam, 17 menit)

                                                                         n                  5 *)             

                                                                       

                                                                        5,50

            -Waktu Tunggu net (WTn)     =      --------------- = 1,1 à 1.06  ( 1 jam, 6 menit )

                                                                          5

                                                                       8,50

            - Post pone Time (PT)           =   ---------------  =  1,7 à 1.42  ( 1 jam, 42 menit )     

                                                                  5

             *) Bilangan desimal (5 )               ** ) Bilangan Waktu (05.30)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

APPROACH TIME / PILOT SERVICE TIME

(Waktu antara atau waktu pemanduan)

 

Pengertian   :   Jumlah waktu antara yang terpakai untuk kapal bergerak dari lokasi lego jangkar sampai ikat tali di tambatan dan sebaliknya dibagi jumlah kapal.

Kegunaan    :   Untuk mengetahui jumlah rata-rata waktu pelayanan pemanduan dalam suatu periode laporan disetiap pelabuhan (bulanan)

AT = å (Jt-Jp)                 å K

                       

Rumus        :

                        Jt = Jam tambat

                        Jp= Jam pelayanan pandu

                        K= Kapal

Contoh :

                       

No	Nama kapal	Jam Pandu naik	Jam Bertambat	Waktu Pelayanan Pemanduan
		(Jp)	(Jt)	(Jt-Jp)
1	A	08.00	09.00	00.30
2	B	08.30	09.30	01.00
3	C	09.00	10.15	01.15
4	D	10.00	11.30	01.30
5	E	11.00	12.00	01.00
	dst			05.15

 

Aprroach Time  

    SERVICE TIME

(Waktu Pelayanan)

 

Pengertian  :  Jumlah waktu antara bertambat dan keberangkatan untuk semua kapal dibagi dengan jumlah kapal.

Kegunaan  :  Untuk mengetahui jumlah rata-rata waktu pelayanan kapal selama berada di  tambatan dalam waktu periode laporan bulanan.

                        (Service Time    = Berth Time/ BT)

	ST = å  ( Jb-Jt ) --------------------- å K

 

Rumus        :  

                        Jb  =  Jam berangkat ( last line )

Jt   =  Jam mulai bertambat (first line )

K   =  Kapal

Contoh      :

No	Nama Kapal	Jam Bertambat	Jam Berangkat	Jam di dermaga
		(Jt)	(Jb)	(Jb-Jt)
1	A	09.00	19.00	10.00
2	B	09.30	20.30	11.30
3	C	10.15	20.15	10.00
4	D	11.30	16.30	05.00
5	E	12.00	19.00	07.00
				43.30

	å (Jb- Jt)      43,50  ST=                  =             = 8,70 Jam/kapalà 8.42 (8 jam, 42 menit)         å kapal            5

 

Service Time 

 

      TIME OF SHIP BERTHED

(Waktu-waktu selama ditambatan)

 

Pengertian	:	Jumlah waktu selama bertambat baik bekerja maupun tidak bekerja untuk semua kapal selama ditambatan dibagi jimlah kapal ( dapat diartikan sama dengan service time)
Kegunaan	:	untuk mengetahui jumlah rata-rata waktu pelayanan kapal selama berada ditambatan baik bekerja (produktive) maupun mengganggur (Idle dan Not) ditambatan dalam periode laporan / bulanan.
Penjelasan	:	NOT	Non Operation Time, yaitu waktu selama kapal di tambatan, direncanakan tidak bekerja misalnya ; jam makan, waktu tidak bekerja malam hari, kerja hanya s.d 2 shift.
		BWT	Berth Working Time yaitu waktu bekerja yang direncanakan untuk melaksanakan kegiatan bongkar muat
		IT	Idle Time yaitu waktu mengganggur selama jam kerja (BWT) disebabkan antara lain hujan, menunggu muatan, dokumen, derek kapal rusak dan lain-lain.
			Effective Time yaitu waktu yang benar-benar bekerja (operasi) didalam waktu yang direncanakan untuk kegiatan bongkar muat (BWT).

Skema waktu didarat (selama ditambatan)

Service Time / Berth Time
Not Operation Time (NOT)	Berth Working Time (BET)
	Idle Time (IT)	Effective Time (ET) (Operation Time)

TURN ROUND TIME

(Waktu Kapal dipelabuhan)

 

Pengertian	:	Waktu gilir (turn around time) jumlah waktu antara kedatangan dan keberangkaytan untuk semua kapal dibagi dengan jumlah kapal
Kegunaan	:	Untuk mengetahui jumlah rata-rata waktu pelayanan kapal di pelabuhan, sejak kedatangan kapal sampai dengan kapal meninggalkan pelabuhan dalam suatu periode laporan/ bulanan.

å (Jbp - Jdp) TRT =  ------------- å        K å

Rumus     :

Jbp = Jam berangkat dari Pelabuhan

Jdp = Jam datang di pelabuhan

K  = Kapal

Contoh :

No	Nama kapal	Jam datang	Jam berangkat	Jam dipelabuhan
		(Jd)	(Jb)	(Jb-Jd)
1	A	08.00	20.30	12.30
2	B	08.30	22.00	13.30
3	C	09.00	23.00	14.00
4	D	09.30	23.30	14.00
5	E	10.00	24.00	14.00
	dst			68.00

                           

	å (Jbp - Jdp)        68.00 TRT =                      =               = 13.40   Jam/kapal à 13.24                    å K                  5

 

Trun Round Time :